택시 서비스 개선 위해 불친절 신고 3회 누적 개인택시에 특단 조치 민원 누적 시 운수종사자 친절교육 의무 이수, 사업자는 통신비 지원 중단 법령 근거 부족으로 불친절 행정처분 한계…국토부에 불친절 금지…

요금조정이 대시민 서비스 개선으로 이어지도록 불친절 택시 개선 대책 추진 ‘증거불충분’으로 처분 어려워…누적 신고 시 제재 방안 마련, 실효성↑ 국토부 법령 등 제도 개선 건의, 시장표창·친절기사 인증 스티커 등 인센티브도…

 - 서울시와 서울관광재단, 새싹기업의 외국인 관광객 모바일 택시 호출 서비스 개발 지원 - 외국인 관광객의 택시 호출 어려움, 기존 관광업계와 새싹기업의 협력 프로젝트로 해결 - 국내 통신사 통한 본인인증, 해외 카드 결제,…

9일(수) 14시 한국프레스센터에서 ‘택시문제 무엇이 해법인가’ 전문가 토론회택시 산업 실태 분석과 문제점을 진단하고, 제도개선과 발전방안 논의전문가, 택시업계, 플랫폼 등 참여…발제 및 지정토론을 통한 폭넓은 의견수렴향후 논의 내용을 바탕으로 시책에 반영하고…

① 과감한 규제개혁을 통한 심야 택시공급 확대 · 50년간 유지된 강제 휴무제도인 ‘택시부제’ 해제 · 중형→대형승합 택시 전환요건 폐지로 과거 타다 모델 활성화 · 법인택시 기사 출퇴근 편의를 위한 차고지 外 주차 및…

이르면 올해 하반기부터 자율주행 민간기업이 시범운행지구*내에서 구역형(택시) 유상 여객운송 허가를 받아 유인 또는 무인 형태의 자율주행 운행이 가능하게 되어, 일반국민들도 보다 가까운 곳에서 자율차를 이용한 택시 서비스를 이용할 수 있게…

시장 90% 점유 ‘카카오택시’ 목적지 표출, 가맹택시 콜 몰아주기 첫 실태조사‘평일 밤 도심→비도심 단거리’ 호출성공률 23%로 최저, 동일조건 장거리 호출(54%)의 절반일반택시 호출시 10대 중 4대 가맹택시 배차…주말‧단거리‧아침 배차 비율↑전문가들 “목적지…

동승 원하는 승객이 중개플랫폼 앱으로 호출하면 이동경로 기반으로 동승자 매칭고질적 심야 택시승차난 해소 기여, 승객은 요금 저렴·택시기사 수입 증가 일석이조시범사업서 실명 가입, 본인 명의 카드 결제, 동성합승 허용…안전성 문제 검증다양한…

서울시, 택시요금 카드 결제수수료 지원 연장…’23.12.31.까지택시업계 부담 경감을 위해 ‘서울시 택시요금 카드 결제수수료 지원을 위한 조례’ ’21.12.30.공포택시요금 카드결제 시 주간 5천원·야간 8천원 이하 소액 카드결제수수료 지원운송수입금 8,300억원 감소·가동률 30% 등…