국토교통부(장관 김현미)와 한국교통안전공단(이사장 권병윤)은 2019년 1년간(1.1～12.31일) 수집된 교통카드 데이터를 바탕으로 수도권 대중교통 이용실태를 분석·발표하였다.
< 하루 730만 명이 대중교통 이용, 편도 이용에 2,162원 지출 >
지난 한 해 수도권에서 시내버스, 도시철도 등 대중교통 이용 시 교통카드를 사용한 수는 67억 3천만 건으로 ’18년보다 1.05% 증가한 것으로 나타났다. 이는 평균 하루에 730만 명이 1,845만 건의 대중교통을 이용한 것이다.
지역별 일평균 교통카드 이용자 수는 서울이 395만 명, 경기 266만 명, 인천 69만 명의 순이었다.
* 1일 중 같은 교통카드 이용자는 이용횟수에 관계없이 1명으로 계산
또한 대중교통을 이용하여 목적지로 이동하기 위해 1인당 평균 교통수단을 1.92회 이용하였고, 한번 통행에 평균 1.32회의 환승을 한 것으로 나타나 전년과 큰 변동이 없었다.
지역별로 서울은 1인당 2.14회 교통수단을 이용하여 1.32회 환승을 하였고, 인천은 1.68회 교통수단을 이용하여 1.28회 환승, 경기는 1.65회 교통수단을 이용하여 1.33회 환승을 한 것으로 분석되었다.
수도권 시민들이 대중교통을 이용하여 목적지까지 이동하기 위해 지출한 편도 이용 금액은 평균 2,162원이었다. 지역 간을 이동하는 경우 인천-경기 2,614원, 서울-인천 2,185원, 서울-경기 2,059원을 지출하였으며, 지역 내는 경기도 2,345원, 서울 1,436원, 인천 1,583원을 지출하였다.
< 경기, 인천에서 서울로 가는 이용량은 하루 평균 133만 건 >
대중교통을 이용하여 경기와 인천에서 서울로 가는 하루 평균 이용량은 133만 건으로 경기와 인천에서 발생한 하루 평균 이용량(경기 438만 건/일, 인천 113만 건/일)의 24.2%를 차지하였다.
반면에, 서울에서 경기와 인천으로 가는 하루 평균 이용량은 130만 건(경기 112만 건/일. 인천 18만 건/일)으로 서울시 전체 발생 하루 평균 통행량(835만 건/일)의 15.6% 수준이었다.
전년과 비교해서 하루 평균 이용량은 ’18년 1,357만 건/일에서 ’19년 1,386만 건/일로 2.12% 증가하였다.
< 대중교통을 이용하는 경우 출근시간은 1시간 27분 >
수도권에서 대중교통을 이용하여 출근하는 경우 출발지에서 목적지까지는 평균 1시간 27분으로 분석되었다.
인천→서울 1시간 30분, 경기→서울 1시간 24분인 것으로 분석되었으며, 지역 내에서는 서울 47분, 인천 50분, 경기 1시간36분이 걸렸다.
경기도에서 서울로 출근하는 사람은 버스와 광역·도시철도를 환승해서 이용(39.3%)하는 경우가 많았고, 인천에서 서울로 출근하는 경우 광역·도시철도(54.3%)가 주된 교통수단이었다. 한편 서울에서 인천으로 출근은 버스+광역·도시철도 환승(56.5%) 이용이 많았으나, 경기로 출근은 버스(29.0%), 광역·도시철도(34.4%), 버스+광역·도시철도 환승(36.6%)이 비교적 고르게 이용되고 있었다.
수도권 대중교통 이용량 중 43.3%(2,191백만 건)는 버스만 이용한 것으로 나타났으며, 광역·도시철도만 이용한 경우는 39.2%(1,981백만 건), 광역·도시철도와 버스를 환승하여 이용한 경우는 17.5%(885백만 건)의 순이었다.
전년과 비교해서 광역·도시철도 이용건수가 0.7%p 증가하였고, 버스 이용건수는 0.4%p, 광역·도시철도와 버스를 환승하여 이용하는 이용건수는 0.3%p 감소하였다.
한편 버스와 버스 간 환승 이용건 수는 9.48%(479백만 건)를 차지하는 것으로 나타났으며, 서울시 내에서는 광역·도시철도만 이용(47.84%, 1,464백만 건)이 많았으며, 반면 경기와 인천은 버스 이용이 상대적으로 높게 나타났다.
< 승차와 환승이 가장 많은 버스정류장은 잠실광역환승센터 >
최다 이용 승차와 환승이 이루어지는 버스정류장은 ‘잠실광역환승센터’로 나타났으며, 광역·도시철도역의 승·하차 최다 이용 역사는 ‘강남’역, 환승은 ‘잠실’역으로 전년과 변함이 없었다.
출근시간 최다 승차 버스정류장은 ‘야탑역 종합버스터미널(전면)’, 하차는 ‘사당역(중)’, 환승은 ‘판교역 남편’이었고, 광역·도시철도역은 ‘신림’역에서 가장 많은 승차와 환승이 이루어졌고, 하차는 ‘강남’역으로 전년과 변동이 없었다.
퇴근시간 버스는 출근시간대와 같았고, 광역·도시철도의 승차는 ‘강남’역으로 변동이 없으나, 하차는 ‘신림’역 → ‘강남’역, 환승은 ‘잠실’역 → ‘양재’역으로 변한 것으로 분석되었다.
< 수도권 최다 이용 광역버스 9401번, M버스 M5107번, 시내버스‘143번’, 지하철‘2호선’ >
지난 1년간 21,275천 명이 수도권 광역버스와 M버스를 이용하였으며, 이용객 수가 가장 많은 광역버스는 성남시 구미동차고지-서울역 구간을 운행하는 9401번, M버스는 수원시 경희대국제캠퍼스-서울역버스환승센터 구간을 운행하는 M5107번이었다.
수도권에서 이용객 수가 가장 많은 버스노선은 143번이었으며, 지하철 2호선 이용객 수가 가장 많은 것으로 분석되어 전년과 변함이 없었다.
국토교통부는 ‘교통카드 빅데이터 통합정보시스템’을 ’20년 하반기부터 인터넷에서 대국민 서비스를 시작할 예정이라고 밝혔다.
교통카드 빅데이터 통합정보시스템을 통해서 대중교통 이용자의 통행패턴을 분석하여 수도권 노선 신설·조정, 정차 지점 및 배차 간격 최적화 등 보다 편리한 대중교통체계를 만들기 위한 자료로 활용될 예정이다.
향후 관련 법령 개정을 통하여 데이터 제공범위를 확대하여 민간에서 빅데이터 비즈니스 모델 개발, 새싹기업(스타트업) 활용 등 새로운 부가가치 창출이 될 것으로 보고 있다.
원출처 : http://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=1&id=95083811