국토교통부(장관 김현미)는 배수성포장 활성화 방안(4.10일, 보도자료*)의 일환으로 빗길 미끄럼사고 다발구간, 결빙취약구간 등에 적용범위 확대, 품질강화를 위한 투수성능 상향 등을 주요골자로 하는 ｢배수성 아스팔트 콘크리트 포장 생산 및 시공지침｣을 제정(8.27)한다고 밝혔다.

* “비 오는 날 도로, 더욱 안전하고 쾌적해진다”(국토교통부 보도자료, 4.10)

배수성포장은 일반포장과 달리 도로 표면의 물을 포장내부로 배수시키는 기능이 있어 비 오는 날 특히 도로 표면의 미끄럼저항성과 운전자의 시인성이 향상되어 교통사고 예방에 장점이 있는 공법이다.

* 타이어에 의한 소음을 흡수하는 장점도 있어 `저소음포장`이라고도 불림

그러나, 그간 배수성포장은 포장균열 등 내구성 부족에 따른 조기파손, 포장내부 이물질 유입으로 인한 성능저하 등의 우려로 인해 발주처에서 소극적으로 도입하여 현장 적용실적은 미미하였다.

한편, 배수성포장의 품질관리를 위해 ｢배수성 아스팔트 혼합물 생산 및 시공 잠정지침(`11~, 국토부)｣을 운영하고 있으나, 오랜 시간이 경과하여 현재 여건을 반영할 수 없어 민간, 학계, 발주처 등에서 개선 필요성의 공감대가 형성되었다.

이에, 국토교통부는 연구용역*을 추진하여 `지침` 제정(안)을 마련하였고, 전문가 자문회의, 발주처, 업계 간담회 등 수차례 의견수렴 과정을 거쳐 ｢배수성 아스팔트 혼합물 생산 및 시공지침｣을 제정(8.27)하였다. 그 주요내용은 다음과 같다.

* ｢배수성포장 장기 기능성 평가 및 지침 개정 연구｣(한국도로기술사회, `20.6～`20.11)

먼저, 배수성포장의 적용범위를 빗길 미끄럼사고 다발구간, 결빙취약구간 등으로 확대하여 비 오는 날 교통사고 예방에 기여할 수 있도록 하였다.

* 도로의 소음저감이 필요한 소음취약구간에도 배수성포장 적용

다음으로, 공극률 기준은 완화(20→16% 이상)하고 투수성능은 강화(0.01→0.05cm/sec)하는 등 품질기준을 개선하여 배수성포장이 적정품질을 확보하도록 하였다.

또한, 배수성포장의 소음저감 효과를 명확하게 제시(업계)하고, 확인(발주처)할 수 있도록 세계적으로 통용되고 있는 국제기준(ISO 11819-2, CPX)을 준용하여 소음측정기준을 마련하였다.

국토교통부 주현종 도로국장은 “이번 지침제정을 통해 배수성포장 산업이 한층 더 도약할 수 있을 것”이라면서, “배수성포장이 활성화되면 장마, 태풍 시에도 운전자에게 안전한 도로환경을 제공할 수 있을 것으로 기대”한다고 말했다.

한편, ｢배수성 아스팔트 혼합물 생산 및 시공지침｣은 국토교통부 누리집(www.molit.go.kr)에서 확인할 수 있다.

원출처 : http://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=1&id=95084363