□ 국토교통부(장관 김윤덕)는 「수소전기동차 실증 R&D 사업」*의 실증 노선을 경원선 연천~백마고지역(21.0km)과 교외선 대곡~의정부역(30.3km) 구간으로 확정하고, ’27년부터 국내 최초로 수소열차 시험 운행에 나선다.
* ‘25.4~’27.12월까지, 총 321억 원 투입, 코레일·철기연·㈜우진산전 등 7개 기관 참여
□ 이번 사업은 수소열차 조기 상용화를 목표로 기존 운영 노선에 충전·정비 등 인프라를 구축하고, 시험 운행을 통해 차량 성능과 운행 안전성을 종합 검증하는 국가 연구개발 사업으로 지난 4월 착수했다.
ㅇ 이후 현장 조사, 전문가 기술 검토 및 관계기관 협의 등을 거쳐 수도권의 대표적 비전철 노선인 해당 구간을 실증 노선으로 선정*했다.
* 수소 열차 시험 환경, 충전‧정비 인프라 접근성, 장래 운행 수요 등 종합 고려
ㅇ 현재 경원선(연천~백마고지)과 교외선(대곡~의정부)은 디젤열차가 운행(경원선 예정)하고 있어 소음 및 매연 등 취약점을 고려할 경우, 친환경 수소열차 전환 수요가 높은 노선이다.
□ 실증 노선에는 최고속도 150km/h, 1회 충전 주행거리 600km 이상의 성능을 갖춘 신규 개발된 수소전기동차* 1편성(2칸)이 투입되어 ’27년부터 약 1년간 70,000km 이상 시험 운행을 실시한다.
* 객차에 동력이 분산되고 양방향 운행이 가능한 중·근거리용(통근용) 수소열차
ㅇ 차량 정비 및 검수는 한국철도공사(이하 코레일) 수색․청량리 차량기지에서 진행하며, 실증 이후 영업 운행에 즉시 투입할 수 있도록 차량 성능·안전성, 시설물과의 운영 적합성 등을 종합 검증할 예정이다.
□ 또한, 지역 교통 거점인 연천역(경원선)에는 수소열차뿐 아니라 수소버스·승용차 등 다양한 수소 모빌리티가 이용 가능한 다목적 수소충전소를 ’26년까지 구축한다.
ㅇ 충전소는 철도차량 유치선과 연접하고 도로 접근성이 우수한 역 유휴부지에 설치되며, 주변 주거·상업 시설과도 충분히(80m 이상) 떨어져 있어 안전관리에 유리하다.
ㅇ 충전설비는 시간당 160kg급 충전기 3기로, 하루 최대 1,300kg의 수소를 공급할 수 있어 수소전기동차 7편성 또는 수소버스 37대를 충전할 수 있는 규모다.
□ 아울러, 수소열차 실증 사업 주관 기관인 코레일은 다목적 수소충전소의 신속한 구축과 안정적 운영을 위해 오는 10월 1일 코하이젠(주), 연천군과 업무협약을 체결한다.
ㅇ 협약에 따라 △코레일은 수소열차 보급·운행 확대, △코하이젠(주)는 충전소 설치·운영 활성화, △연천군은 부지 제공 및 지역 수소차 전환* 지원을 담당한다.
* ‘33년까지 내구연한 경과된 관용차량 및 시내버스 등 총 123대
ㅇ 이를 통해 철도 운영사, 충전 사업자 및 지자체가 서로 협력하여 지역 수소모빌리티 확산 기반을 마련하는 선도적 사업모델로 자리매김할 것으로 전망된다.
□ 국토교통부는 실증 사업 종료 후 수소전기동차 3편성을 추가 제작·투입하여, 실증 노선에서 운행 중인 노후 디젤열차를 단계적으로 친환경 수소열차로 전환할 계획이다.
□ 국토교통부 정의경 철도안전정책관은 “철도 탄소중립 실현과 서비스 혁신은 물론, 급성장하는 글로벌 수소철도 시장 선점을 위해 국내 수소열차 상용화를 앞당기는 것이 무엇보다 중요하다”며, “이를 위해 관련 제도 개선과 기술개발 투자 등 필요한 지원을 지속 확대해 나가겠다”고 말했다.